Mengembara Langit Mesra Diabetes

Menghidap diabetes entah bagaimana selalu menaikkan rambut di bahagian belakang leher saya - walaupun pada hakikatnya saya jarang mengalami masalah serius. Namun, idea itu selalu membuatkan saya gugup mengharapkannya sesuatu akan menjadi salah (Murphy’s Law, kan?)

Musim panas tentunya musim perjalanan kami yang paling sibuk, dengan banyak persidangan diabetes dan perjalanan keluarga semuanya macet dalam tempoh 10 minggu.

Oleh itu, ini adalah masa yang tepat untuk melawat topik universal "bepergian dengan diabetes" dan beberapa idea dan sumber untuk membantu senarai pembungkusan kami, persediaan kecemasan dan masalah keselamatan lapangan terbang.

Keselamatan Lapangan Terbang dengan Diabetes

Banyak orang yang memakai pam insulin atau CGM menggunakan kaedah "jangan tanya, jangan beritahu" di sini, yang bermaksud mereka mengatakan sesedikit mungkin melalui garis keselamatan dengan harapan mereka akan ditujukan kepada yang lebih tua, pengimbas bukan 3D yang tidak menggunakan alat perubatan. Walau bagaimanapun, jika anda diarahkan melalui pengimbas 3D, anda akan menjalani gerakan badan dan ujian litmus yang dilakukan oleh agen TSA di mana mereka menggosok tangan anda dengan sehelai kertas sensitif khas untuk memastikan peranti anda tidak berbahaya.

Secara peribadi, ketika saya melakukan perjalanan, saya biasanya sampai di sana lebih awal dan secara sukarela memilih keluar dari pengimbas seluruh badan untuk mendapatkan tepukan sebagai gantinya. Saya mungkin paranoid tetapi saya tidak mempercayai pengimbas tersebut dan saya juga bimbang dengan barang yang hilang sehingga cenderung menggunakan "pendekatan berhati-hati." Saya membawa semua bekalan diabetes saya bersama-sama dengan nota dari endo saya dalam kotak meter saya, dengan jelas menyatakan bahawa saya harus dibenarkan membawa semua barang ini pada diri saya. Nasib baik, saya hanya perlu mengeluarkannya dan memaparkannya pada lelaki keselamatan lapangan terbang yang pemarah yang enggan melihat jarum suntik dalam kes saya.

Selepas tepukan bawah (yang tidak diganggu oleh saya), pencari TSA tentu saja menembusi sensor CGM dan set infusi pam saya dan menyapu peralatan perubatan dan tangan saya untuk sebarang sisa berbahaya. Hanya sekali saya diberitahu bahawa terdapat jejak bahan letupan (!) Yang dikesan di pam saya ... tetapi pencari TSA tetap tenang dan santai mengenainya, dan mereka dengan betul mengetahui bahawa itu bukan bahaya.

Salah satu sumber yang dapat dimanfaatkan oleh PWD adalah program TSA Cares, yang membolehkan anda meminta pakar Dukungan Penumpang menemui anda di pusat pemeriksaan keselamatan. Ini semestinya menjadikan proses berjalan lancar bagi orang kurang upaya dan keadaan perubatan.

Untuk menggunakan program ini, anda diarahkan untuk menghubungi TSA sekitar 72 jam sebelum penerbangan anda untuk memberitahu pegawai keselamatan lapangan terbang mengenai keadaan perubatan atau kecacatan anda. Anda boleh bertanya beberapa Soalan Lazim mengenai proses penyaringan dan apa yang mungkin berlaku untuk keperluan khusus anda, dan / atau anda boleh meminta pembantu penumpang untuk menemani anda secara peribadi melalui pusat pemeriksaan keselamatan TSA untuk memastikan semua keperluan anda ditangani.

Ini mungkin menjadi keselesaan bagi sesetengah orang yang bimbang tentang penahanan TSA kerana alat perubatan, atau membawa botol insulin dan jarum suntik di atas kapal.

Saya bernasib baik kerana TSA selalu memperlakukan saya dengan penuh rasa hormat dan pertimbangan ... kecuali mungkin pada suatu ketika ketika saya berusaha untuk memilih dan pencari TSA cuba berdebat dengan saya mengenai perkara itu. Tetapi itu adalah kumpulan orang yang terpencil dan pemarah yang mungkin tidak cukup minum kopi pada waktu pagi, IMHO.

Diabetes di Pesawat

Pertama, anda mesti melihat Lembaran Cheat "Flying with Diabetes" yang berguna yang dikumpulkan oleh rakan D-peep kami, Brandon Arbitor, yang bekerja di Tidepool bukan untung data terbuka. Sumber komuniti Google Doc ini mempunyai beberapa petua dan trik terbaik untuk melalui lapangan terbang ketika anda menghidap diabetes sebagai penyakit berterusan. Sebagai contoh, adakah anda tahu bahawa kita semua dengan T1D layak untuk pra-boarding? Yang perlu anda buat hanyalah memberitahu ejen semasa anda mendaftar masuk. Itu sangat membantu syarikat penerbangan seperti Southwest, yang tidak mempunyai tempat duduk yang dikhaskan. (Terima kasih kerana menyatukannya, Brandon!)

Saya secara peribadi suka mendapatkan tempat duduk di dalam pesawat supaya sensor CGM saya tidak terdedah ke lorong di mana orang atau kereta minuman boleh melepaskannya. Dan saya mengikuti nasihat bijak dari rakan DOC Melissa Lee tentang memutuskan sambungan pam insulin saya semasa lepas landas dan mendarat untuk mengelakkan gelembung di dalam tiub.Sudah tentu saya mempunyai sarung meter dan tab glukosa yang berguna di bahagian atas beg saya, untuk akses pantas sekiranya diperlukan.

Setelah menggunakan Afrezza, saya menyedut insulin dan pen insulin saya untuk sementara waktu, saya cenderung untuk tidak menggunakan pena semasa terbang dan selepas itu saya menolak beberapa unit tambahan sebelum memberi dos - untuk mengeluarkan gelembung udara yang mungkin terbentuk penerbangan.

Selain daripada bekalan beg galas saya, saya selalu mempunyai lebih banyak sandaran dan lebih banyak insulin dalam casing Chaps yang bertali kulit. Saya cuba menganggapnya sebagai barang kelanjutan jika boleh, tetapi anda tidak boleh bergantung padanya, kerana penerbangan selalu penuh dan saya diminta untuk memeriksanya.

Berikut adalah beberapa perkara umum yang telah saya pelajari tentang menjadikan perjalanan udara dengan diabetes berjalan lancar:

• Walaupun TSA tidak memerlukan anda mempunyai preskripsi, kerana ia dapat mempercepat proses pemeriksaan keselamatan jika ejen menyoal ubat atau persediaan anda.

• Mempunyai surat dari doktor atau klinik anda juga dapat membantu TSA merasa lebih selesa bahawa apa yang anda miliki adalah sah.

• Dengan diabetes, anda secara rasmi dibenarkan untuk mengambil lebih daripada satu bekas cecair atau gel untuk merawat gula darah rendah, tetapi secara praktikal ia dapat membantu beralih ke karbohidrat cepat yang lain untuk waktu perjalanan: tab glukosa, gula-gula keras, kismis, atau sesuatu yang lain padat yang tidak akan menandakan TSA.

• Rancang untuk mempunyai lebih banyak makanan ringan daripada yang anda fikirkan mungkin diperlukan semasa anda membawa barang, sekiranya berlaku kelewatan penerbangan atau jalan memutar dan makanan tidak tersedia. Ini berlaku lebih kerap daripada yang anda fikirkan!

• Pelancong diberitahu untuk mematikan semua telefon dan peranti elektronik, tetapi secara semula jadi kita dapat memastikan pam insulin / meter / CGM / aplikasi telefon pintar perubatan berjalan. Namun, anda mungkin mahu mematikan penggera atau mengatur mod getar agar tidak membimbangkan kru syarikat penerbangan, atau mengganggu rakan penumpang.

Tertinggi dan Rendah Antarabangsa saya

Perjalanan antarabangsa pertama saya ke luar negara bersebelahan seperti Mexico dan Kanada adalah perjalanan ke Republik Dominika pada tahun 2015. Ia membawa pengembaraan baru dalam perjalanan D yang tidak pernah saya hadapi sebelumnya.

Saya terpaksa memikirkan perbezaan seperti kenyataan bahawa, walaupun pada pertengahan Februari, suhu mencecah hampir 90 darjah dengan kelembapan 90% di Republik Dominika. Oleh itu, kebimbangan besar ialah memastikan insulin saya tidak terlalu panas.

Ya, saya mempunyai kes Frio yang sejuk. Tetapi atas sebab-sebab tertentu, saya memutuskan menjelang perjalanan kami bahawa saya tidak mahu bergolak dengan merendam Frio, jadi saya hanya mengambil satu botol insulin bersama saya, dan menyimpannya di dalam peti sejuk mini bilik hotel. Saya mengisi tangki pam saya setiap kali hanya sekitar sepertiga jalannya, jadi sekiranya ia rosak, saya masih mempunyai sisa botol saya. Juga, semasa berada di tepi kolam renang dan lautan, saya sering meninggalkan pam saya di dalam bilik, bersantai dengan penyaman udara yang sejuk sehingga saya kembali untuk membuat pembetulan. Jika dilihat, saya mungkin membawa sekurang-kurangnya satu botol insulin, sekiranya yang pertama pecah atau tersesat (!)

Tetapi pada mulanya semuanya berjalan lancar. Oleh kerana saya memakai Dexcom CGM saya, saya tidak merasa perlu melakukan banyak ujian jari. Saya gembira dengan gula darah tropika saya:

Lihat pokok kelapa sawit di sana, tercermin pada penerima Dexcom - Yay, gula darah tropika !!

Malangnya, saya terkena sakit perut pada hari terakhir perjalanan kami dan itu merosakkan semuanya. Saya menghadapi masalah makan atau minum apa-apa, dan BG saya melayang pada tahun 200-an untuk sebahagian besar hari terakhir dan hari perjalanan kami pulang. Saya memutuskan untuk tidak memakai pam saya untuk pulang ke rumah, sebahagiannya kerana saya tidak mahu mengambil risiko memperlahankan keselamatan keselamatan lapangan terbang antarabangsa, jadi saya memutuskan untuk bergantung pada banyak suntikan Humalog setiap beberapa jam.

Dan kemudian keadaan menjadi tidak kemas: Saya baru tahu saya mengambil insulin saya dan memasukkannya ke dalam kotak meter saya sebelum menuju ke lapangan terbang. Tetapi entah bagaimana, ia hilang dan saya hanya menemui ini di dalam pesawat, kira-kira 30 minit sebelum berangkat (setelah penangguhan dua jam). Singkat cerita: Saya panik kerana saya tidak mempunyai cukup insulin sehingga hampir satu hari penuh, tetapi saya tidak dapat memasuki DKA dan mendapat insulin kecemasan sebaik sahaja kami kembali ke Amerika Syarikat.

Akhiran yang bodoh untuk cerita ini ialah saya akhirnya menemui kes meter yang hilang ketika saya pulang ke rumah. Sarung sial itu terkubur di bahagian bawah beg galasku, bersembunyi di bawah buku. Saya sangat marah dan kecewa dengan diri saya dan keadaan. Ya, saya rasa hanya satu botol insulin bukan idea terbaik ...

Itu adalah pengalaman yang sukar, tetapi saya bertahan. Dan saya keluar dengan lebih bijak mengenai keperluan mengambil bekalan sandaran, dan mengambil casing Frio itu walaupun saya tidak mahu.

Sekarang, ketika saya memasuki musim pelancongan sekali lagi, saya gembira sekurang-kurangnya tinggal di Negeri-negeri di mana saya mempunyai akses mudah ke bekalan pengganti jika diperlukan. Tetapi saya masih mengikuti cogan kata Pengakap sentiasa bersedia!